Norwegian ou pas : grosse indécision

[Cessie]

Hello,

Oui mon dernier voyage date de 2017 et avec AF on avait encore les bagages soute gratuit dès le premier tarif.
Maintenant quand je regarde un peu les tarifs (pour un futur, futur voyage) j'ai l'impression que les prix n'ont pas baissés mais que maintenant les bagages ne sont plus inclus, ce qui au final fait que les prix ont augmentés pour un même service.

Si seulement le fait de faire payer cela en option permettait de faire baisser le prix ok, mais là on va se retrouver à payer le prix que l'on payer avant avec Bagage Cabine, bagage soute payant.... GRRRR

C est exactement ça ... Mon 1er voyage date de 2011 avec AF j avais payé 600€ un vol AR Paris / NYC avec choix des sièges en places duos gratuits , bagages soutes de 23kg et bagage cabine gratuits maintenant c est le même prix en basic auquel il faut rajouter 100€ par personne de bagage en soute plus 30€ par siège réserve par personne

Et là j ai mis des alertes pour des vols vers Atlanta depuis Clermont ça ne descend pas au dessous de 1200€ en basic !!

Ça devient n importe quoi .

[georgia]

oui pas de petites économies

C est ça et donc les grosses cies vont faire pareil avec leur eco basic
Font chier ces low cost grâce à eux tous les avantages qu on avait sont perdus parce que les autres vont s aligner bien sûr et nous faire payer plus un service qui était gratuit comme les bagages soutes , les places ect avant !
Ça me gonfle

Ben oui moi aussi...on a loupé le coté Alanis Moricette ?

[georgia]

Hello,

Oui mon dernier voyage date de 2017 et avec AF on avait encore les bagages soute gratuit dès le premier tarif.
Maintenant quand je regarde un peu les tarifs (pour un futur, futur voyage) j'ai l'impression que les prix n'ont pas baissés mais que maintenant les bagages ne sont plus inclus, ce qui au final fait que les prix ont augmentés pour un même service.

Si seulement le fait de faire payer cela en option permettait de faire baisser le prix ok, mais là on va se retrouver à payer le prix que l'on payer avant avec Bagage Cabine, bagage soute payant.... GRRRR

C est exactement ça ... Mon 1er voyage date de 2011 avec AF j avais payé 600€ un vol AR Paris / NYC avec choix des sièges en places duos gratuits , bagages soutes de 23kg et bagage cabine gratuits maintenant c est le même prix en basic auquel il faut rajouter 100€ par personne de bagage en soute plus 30€ par siège réserve par personne

Et là j ai mis des alertes pour des vols vers Atlanta depuis Clermont ça ne descend pas au dessous de 1200€ en basic !!

Ça devient n importe quoi .

Je suis passée aux bagages cabines pour diverses raisons dont celle ci donc moi aussi ça m'énerve mais il ne faut pas se leurrer les billets seront de plus en plus cher... et ça me foue encore plus en rogne car c'est les classes "moyennes" qui va en pâtir, les plus riches eux ce sera pas de soucis ...
Cela pose tout aussi question que cela me coûte moins cher d'aller aux Canaries en avion que d'aller en espagne en voiture ou en train...
100 euros AR à deux contre 350 euros en voiture jusqu'à Salou et le même prix pour le train par personne, près de 3000 km dans un cas 1100 km de l'autre...
Qui est trop cher qui ne l'est pas assez ? Ça je me risquerais pas ceci dit Easyjet n'a pas l'air de souffrir de trop....

[Cessie]

Georgia , je parle des longs courriers , les low cost sur les courts ou moyens courriers sont établis depuis longtemps et t fonctionnent bien ce que je déplore c est leur venue sur le marché du long courrier en bousillant tout que chacun reste à sa place et il y aurait moins d abus à mon avis .

Ps : J ai pas compris Alanis Morisset ?

[Roxinette]

Ben oui moi aussi...on a loupé le coté Alanis Moricette ?

Euh Georgia, peux tu développer ta pensée Parce que là je pite pas un caramel

[georgia]

Ben oui moi aussi...on a loupé le coté Alanis Moricette ?

Euh Georgia, peux tu développer ta pensée Parce que là je pite pas un caramel

petite erreur d'orthographe sur son nom

[georgia]

Georgia , je parle des longs courriers , les low cost sur les courts ou moyens courriers sont établis depuis longtemps et t fonctionnent bien ce que je déplore c est leur venue sur le marché du long courrier en bousillant tout que chacun reste à sa place et il y aurait moins d abus à mon avis .

Ps : J ai pas compris Alanis Morisset ?

en même temps faut pas se leurrer si les bagages cabines deviennent payant sur les longs courriers ce n'est qu’une question de temps avant que les low cost moyen et courts courriers le fassent..
j'ai râlé sur Volotea car même si tu prends tes billets ensemble que tu t'enregistres ensemble ils te séparent d'office car c'est une potion à 9 euros pur rester groupés, pas sur Easyjet d'ailleurs

heureusement que l’option voyager debout n'est pas pu être mise en place...mais attention seulement par mesures de sécurité

[Lorax]

Les bagages cabines sont déjà payantes sur certains court courriers non?

Sur ce sujet, je ne crois pas qu'il faille voir que des hausses de prix déguisés derrière ces stratégies. L'idée est de discriminer les prix au maximum, de sorte à ratisser le plus large possible et de remplir les avions. De nos jours, de plus en plus de gens veulent voyager et de plus en plus souvent. Bien sur, tous ne sont pas forcément fortunés, du coup des offres se développent pour répondre à toutes les demandes. Un prix pour tous n'est pas optimum car soit il serait trop élevé et excluerait les moins aisés, soit il serait trop bas et du coup les plus aisés économiseraient de l'argent ce qui en ferait perdre à la compagnie. Economiquement avoir une multitude de tarifs différents avec des nveaux de confort différentes permet de faire payer chaque passager un prix proche du prix maximum qu'il serait prêt à payer. C'est optimum. Et comme dit plus haut, cela permet de remplir les avions, car il ne faut pas se leurrer vu l'offre pléthorique et le nombre d'avions dans le ciel tjrs croissant, c'est dur de les remplir qu'avec des gens qui sont prêts à payer un prix "normal" pour un vol.

C'est clair que l'expérience consommateur pâtit de tout ça, mais c'est aussi le prix de la démocratisation du voyage.

Après concernant les hausses de prix, il ne faut pas oublier que la valeur de l'argent n'est pas la même à travers le temps. 600€ de 2010 cela fait 660€ ojd. Du coup la hausse des prix est moins spectaculaire qu'elle n'en a l'air a priori. Et puis entre temps bcp de choses ont changé. J'imagine qu'il y a eu bcp d'investissemnts que ce soit ds les infrastructures et les flottes, et les exigences réglementaires ont bien évoluées. Rien que la compensation pour les retard de l'Union Européenne. C'est clair que c'est bien pour le consommateur mais à la fin c'est lui qui va payer la note via le prix des tickets

[georgia]

Après concernant les hausses de prix, il ne faut pas oublier que la valeur de l'argent n'est pas la même à travers le temps. 600€ de 2010 cela fait 660€ ojd. Du coup la hausse des prix est moins spectaculaire qu'elle n'en a l'air a priori. Et puis entre temps bcp de choses ont changé. J'imagine qu'il y a eu bcp d'investissemnts que ce soit ds les infrastructures et les flottes, et les exigences réglementaires ont bien évoluées. Rien que la compensation pour les retard de l'Union Européenne. C'est clair que c'est bien pour le consommateur mais à la fin c'est lui qui va payer la note via le prix des tickets

c'est clair mais bon quand tu t'habitues à une chose...

[Cessie]

Les bagages cabines sont déjà payantes sur certains court courriers non?

Sur ce sujet, je ne crois pas qu'il faille voir que des hausses de prix déguisés derrière ces stratégies. L'idée est de discriminer les prix au maximum, de sorte à ratisser le plus large possible et de remplir les avions. De nos jours, de plus en plus de gens veulent voyager et de plus en plus souvent. Bien sur, tous ne sont pas forcément fortunés, du coup des offres se développent pour répondre à toutes les demandes. Un prix pour tous n'est pas optimum car soit il serait trop élevé et excluerait les moins aisés, soit il serait trop bas et du coup les plus aisés économiseraient de l'argent ce qui en ferait perdre à la compagnie. Economiquement avoir une multitude de tarifs différents avec des nveaux de confort différentes permet de faire payer chaque passager un prix proche du prix maximum qu'il serait prêt à payer. C'est optimum. Et comme dit plus haut, cela permet de remplir les avions, car il ne faut pas se leurrer vu l'offre pléthorique et le nombre d'avions dans le ciel tjrs croissant, c'est dur de les remplir qu'avec des gens qui sont prêts à payer un prix "normal" pour un vol.

C'est clair que l'expérience consommateur pâtit de tout ça, mais c'est aussi le prix de la démocratisation du voyage.

Après concernant les hausses de prix, il ne faut pas oublier que la valeur de l'argent n'est pas la même à travers le temps. 600€ de 2010 cela fait 660€ ojd. Du coup la hausse des prix est moins spectaculaire qu'elle n'en a l'air a priori. Et puis entre temps bcp de choses ont changé. J'imagine qu'il y a eu bcp d'investissemnts que ce soit ds les infrastructures et les flottes, et les exigences réglementaires ont bien évoluées. Rien que la compensation pour les retard de l'Union Européenne. C'est clair que c'est bien pour le consommateur mais à la fin c'est lui qui va payer la note via le prix des tickets

Évidemment on sait bien que le coût de la vie est supérieur maintenant et que les prix de 2011 ne sont pas les mêmes que maintenant ..
C est pas le sujet , le sujet est que avant les low cost sur LONGS courriers les bagages étaient gratuits et le choix des places aussi mais plus maintenant et qu avec la nouveauté de Norwegian sur les bagages cabines les autres cies vont en profiter .
Avant tu avais une classe eco une premium et business et affaires maintenant la classe eco basic correspond à la classe eco d avant au niveau prix et du doit payer une classe eco plus pour avoir les mêmes avantages .
Enfin si on veut parler de répercussions des «  investissements «  on devrait donc voyager plus confortablement maintenant vu la hausse des prix mais au contraire on bourré de plus en plus les avions de monde avec les configurations 3/5/3 et tu voyages serré comme un anchois .
Et qu on ne me parle pas de la répercussion de la hausse du prix du baril de pétrole ah quand ça monte les prix montent mais quand ça baisse ah Bah là on répercute pas ..
Bref de toute façon on n a pas le choix que de la fermer et subir ou arrêter de voyager .