Ohayô gozaimasu !
C'est normalement au tour de Maître Straw de proposer un sujet pour cette battle, mais comme il ne nous éclaire plus de sa radiance depuis quelques semaines, je lance un sujet tout simple mais très, très, très pratique au Japon : les chemins de fer, ou, comme le suggère l'un des articles du très bon site
www.kanpai.fr :
Comment Japan Rail botte le train de la SNCF ?
Le Japon possède 24000 kilomètres de voies ferrées, ce qui en fait l'un des réseaux les plus denses au monde.
Si nous n'avons pas à rougir de nos trains - enfin, surtout en ce qui concerne les TGV, parce que ceux qui, comme moi, fréquentent de temps les lignes Paris - Cherbourg ou Paris - Clermont-Ferrand, peuvent avoir une vision beaucoup moins positive du train en France - en ce qui concerne la qualité de service, il n'y a absolument pas photo.
Les infrastructures sont extrêmement propres et bien entretenues au Japon.
La gare de Kyoto, impressionnante !
Les trains partent et arrivent toujours du même quai et le numéro de la
voiture étant inscrit au sol, vous savez toujours où vous positionner pour attendre le train.
Un shinkansen en gare de Kyoto
Des lignes tracées au sol permettent à chaque voyageur de patienter devant la porte de sa
voiture, dans une file d'attente légèrement décalée pour d'abord laisser sortir ceux qui le souhaitent, et sans gêner les mouvements de personnes sur le reste du quai. Et ces lignes sont TOTALEMENT respectées !
Imaginez la même chose en France...
Charlotte devant un train au long nez, en gare d'Himeji
Le service en gare est naturellement parfait, et on y trouve des japonais parlant anglais, ce qui est somme toute assez rare pour être signalé. On y trouve aussi de curieux personnages prêts à se plier en 4 pour vous aider :
Un robot aide de gare à Kanazawa
Dans les gares, tous les noms sont traduits en anglais, y compris celui de la prochaine gare sur la ligne, et ce dans chaque sens, comme vous le montre cette photo prise à Kanazawa :
Dans tous les trains, Shinkansen ou autres, il y a toujours beaucoup d'espaces pour les jambes. Ainsi, la seconde classe au Japon vaut bien une première classe en France et la
Green Class japonaise, donc l'équivalent de la première classe est juste parfaite !
Des sièges en Green Class sur un train régional entre Kanazawa et Takayama.
Des sièges en Green Class sur le shinkansen entre Tokyo et Kanazawa
Un détail agréable est l'orientation des sièges, adaptable à la convenance de chacun. Par défaut, les agents de nettoyage les disposent tous dans le sens de la marche à chaque terminus. Toutefois, il est possible de les tourner à loisir, et c'est d'ailleurs ce que choisissent souvent de faire des familles ou des groupes d'amis pour être ensemble à quatre ou six.
Le personnel est efficace et d'une très grande politesse. Quant à la propreté, elle est nickel, quel que soit le train.
Un train régional, en gare d'Inari, région de Kyoto
Les rames de Shinkansen sont très longues, bien plus qu'un TGV :
Shinkansen en gare d'Himeji
Les Shinkansen, qui existent depuis près de 50 ans sont souvent très différents les uns des autres. En voici trois types :
Shinkansen pour Kanazawa à Tokyo. Vous remarquerez le numéro de la voiture écrit sur le sol du quai.
Un autre type
Et encore un autre
Pour finir cette partie sur les chemins de fer, quand on voyage au Japon en train, le
Japan Rail Pass est incontournable !
Dixit
Kanpai.fr,
"Le Japan Rail Pass (ou JRP) est un forfait de transport pour les lignes de la compagnie nationale Japan Railways au Japon. D'une durée d'une, deux ou trois semaines, le JR Pass permet de voyager 24h/24 de façon gratuite et illimitée dans les trains, bus et ferrys sur l'ensemble du Japon. Il s'avère particulièrement rentable et est réservé aux touristes étrangers qui doivent impérativement le commander avant de partir.
Cela vaut principalement pour les transports ferroviaires entre les grandes villes, notamment le Shinkansen (équivalent du TGV), un modèle de confort et de rapidité. Mais il est aussi utilisable sur les transports express et locaux partout au Japon ; par exemple sur certaines lignes de train dans le grand Tokyo, telle que l'inévitable Yamanote circulaire qui dessert tous les quartiers principaux du centre-ville."
Nous avions pris un
Japan Rail Pass en
Green Class et nous en avons profité vraiment un maximum.
Maître Straw, quand vous serez de retour parmi nous, à vous de jouer !
les voyageurs !
et les papilles 
! 
***
, et la deuxième fois, c’était un restaurant où on avait privatisé une salle avec un cuistot qui faisait cuire les aliments sur la plaque de cuisson. C’était très bon, mais malheureusement pas de photos, à l’époque j’étais jeune (et ignorant 
)
), le manque d'infrastuctures pour les transports en commun et cie... C'est fini les années 50 avec la révolution de la voiture, il faudrait qu'ils se mettent à la Page :/
