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pat2684 a écrit : ↑28 janv. 2020, 16:37 Hello,

Oui mon dernier voyage date de 2017 et avec AF on avait encore les bagages soute gratuit dès le premier tarif.
Maintenant quand je regarde un peu les tarifs (pour un futur, futur voyage) j'ai l'impression que les prix n'ont pas baissés mais que maintenant les bagages ne sont plus inclus, ce qui au final fait que les prix ont augmentés pour un même service.

Si seulement le fait de faire payer cela en option permettait de faire baisser le prix ok, mais là on va se retrouver à payer le prix que l'on payer avant avec Bagage Cabine, bagage soute payant.... GRRRR

Cessie a écrit : ↑28 janv. 2020, 14:57

georgia a écrit : ↑28 janv. 2020, 13:41 oui pas de petites économies

C est ça et donc les grosses cies vont faire pareil avec leur eco basic
Font chier ces low cost grâce à eux tous les avantages qu on avait sont perdus parce que les autres vont s aligner bien sûr et nous faire payer plus un service qui était gratuit comme les bagages soutes , les places ect avant !
Ça me gonfle

Cessie a écrit : ↑28 janv. 2020, 19:58

pat2684 a écrit : ↑28 janv. 2020, 16:37 Hello,

Oui mon dernier voyage date de 2017 et avec AF on avait encore les bagages soute gratuit dès le premier tarif.
Maintenant quand je regarde un peu les tarifs (pour un futur, futur voyage) j'ai l'impression que les prix n'ont pas baissés mais que maintenant les bagages ne sont plus inclus, ce qui au final fait que les prix ont augmentés pour un même service.

Si seulement le fait de faire payer cela en option permettait de faire baisser le prix ok, mais là on va se retrouver à payer le prix que l'on payer avant avec Bagage Cabine, bagage soute payant.... GRRRR

C est exactement ça ... Mon 1er voyage date de 2011 avec AF j avais payé 600€ un vol AR Paris / NYC avec choix des sièges en places duos gratuits , bagages soutes de 23kg et bagage cabine gratuits maintenant c est le même prix en basic auquel il faut rajouter 100€ par personne de bagage en soute plus 30€ par siège réserve par personne

Et là j ai mis des alertes pour des vols vers Atlanta depuis Clermont ça ne descend pas au dessous de 1200€ en basic !!

Ça devient n importe quoi .

Ben oui moi aussi...on a loupé le coté Alanis Moricette ?

Roxinette a écrit : ↑28 janv. 2020, 22:25

Ben oui moi aussi...on a loupé le coté Alanis Moricette ?

Euh Georgia, peux tu développer ta pensée Parce que là je pite pas un caramel

Cessie a écrit : ↑28 janv. 2020, 22:22 Georgia , je parle des longs courriers , les low cost sur les courts ou moyens courriers sont établis depuis longtemps et t fonctionnent bien ce que je déplore c est leur venue sur le marché du long courrier en bousillant tout que chacun reste à sa place et il y aurait moins d abus à mon avis .

Ps : J ai pas compris Alanis Morisset ?

Après concernant les hausses de prix, il ne faut pas oublier que la valeur de l'argent n'est pas la même à travers le temps. 600€ de 2010 cela fait 660€ ojd. Du coup la hausse des prix est moins spectaculaire qu'elle n'en a l'air a priori. Et puis entre temps bcp de choses ont changé. J'imagine qu'il y a eu bcp d'investissemnts que ce soit ds les infrastructures et les flottes, et les exigences réglementaires ont bien évoluées. Rien que la compensation pour les retard de l'Union Européenne. C'est clair que c'est bien pour le consommateur mais à la fin c'est lui qui va payer la note via le prix des tickets

Lorax a écrit : ↑29 janv. 2020, 09:00 Les bagages cabines sont déjà payantes sur certains court courriers non?

Sur ce sujet, je ne crois pas qu'il faille voir que des hausses de prix déguisés derrière ces stratégies. L'idée est de discriminer les prix au maximum, de sorte à ratisser le plus large possible et de remplir les avions. De nos jours, de plus en plus de gens veulent voyager et de plus en plus souvent. Bien sur, tous ne sont pas forcément fortunés, du coup des offres se développent pour répondre à toutes les demandes. Un prix pour tous n'est pas optimum car soit il serait trop élevé et excluerait les moins aisés, soit il serait trop bas et du coup les plus aisés économiseraient de l'argent ce qui en ferait perdre à la compagnie. Economiquement avoir une multitude de tarifs différents avec des nveaux de confort différentes permet de faire payer chaque passager un prix proche du prix maximum qu'il serait prêt à payer. C'est optimum. Et comme dit plus haut, cela permet de remplir les avions, car il ne faut pas se leurrer vu l'offre pléthorique et le nombre d'avions dans le ciel tjrs croissant, c'est dur de les remplir qu'avec des gens qui sont prêts à payer un prix "normal" pour un vol.

C'est clair que l'expérience consommateur pâtit de tout ça, mais c'est aussi le prix de la démocratisation du voyage.

Après concernant les hausses de prix, il ne faut pas oublier que la valeur de l'argent n'est pas la même à travers le temps. 600€ de 2010 cela fait 660€ ojd. Du coup la hausse des prix est moins spectaculaire qu'elle n'en a l'air a priori. Et puis entre temps bcp de choses ont changé. J'imagine qu'il y a eu bcp d'investissemnts que ce soit ds les infrastructures et les flottes, et les exigences réglementaires ont bien évoluées. Rien que la compensation pour les retard de l'Union Européenne. C'est clair que c'est bien pour le consommateur mais à la fin c'est lui qui va payer la note via le prix des tickets