RoadTrippin.fr - Forum de voyage aux USA - Aide, conseils, bons plans et carnets de voyage

Cristophe a écrit : ↑20 sept. 2019, 08:48 C'est clair que la disparition des LC va faire augmenter le prix du billet, moins de concurrence, moins de tarifs attractifs, donc pour les mastodontes du transport aérien, moins d'effort à faire sur les tarifs.

Certains économistes étaient sceptiques sur la rentabilité des LC sur les longs courriers, et ils n'avaient pas tord !

Si EasyJet ne s'est pas lancé sur ce marché, c'est qu'il y a une raison (Air France a rapidement réglé son compte à la catastrophique compagnie low cost Joon...).

par contre, cet arrêt du jour au lendemain est catastrophique pour les clients !

complètement d accord

Coucou
Certes, cela laisse des voyageurs sur le carreau, mais qu'est ce la perte d'un voyage contre la perte d'un emploi...
Toutes ces compagnies vont licencier à tour de bras parce qu'ils ne pensaient pas que ce ne serait pas rentable alors qu'un tas de personnes le prédisait dès le départ.

Après l'inquiétude sur le prix des billets d'avion, faudrait pouvoir comparer les prix avant les LC et avec les LC.
Pour ma part (et juste ma propre expérience):

- en 1997 au départ de Marseille, j'avais payé 600 euros le vol TTC avec bagages, repas...(j'ai converti hein, on était encore en franc )
- en 2016 au départ de Marseille pour SLC 900 euros (donc prix sans les low cost) TTC bagages repas et cette année en simulation car j'hésitais pour un retour à l'ouest 900 euros en compagnie régulière TTC bagages repas et autant en low cost parce que il faut monter à la capitale, que je ne tombe jamais sur les prix d'appels, qu'il faut que je paie mon bagage...
Donc je n'ai pas perçu la différence.

Par contre en courts et moyen courrier le low cost est rentable car on peut voyager en Europe très facilement, sur de courte durée...et on s'en fiche d'avoir que la valise cabine. D'ailleurs ryanair et easyjet ne tente même pas de passer en long courrier.

Et en toute sincérité les vols long courriers n'ont malheureusement jamais été à portée de toutes les bourses de tout temps. Autour de moi, mes agents maintenant comme avant ne peuvent pas se payer ce genre de voyage...

Roxinette a écrit : ↑20 sept. 2019, 10:22 Coucou
Certes, cela laisse des voyageurs sur le carreau, mais qu'est ce la perte d'un voyage contre la perte d'un emploi...
Toutes ces compagnies vont licencier à tour de bras parce qu'ils ne pensaient pas que ce ne serait pas rentable alors qu'un tas de personnes le prédisait dès le départ.

Après l'inquiétude sur le prix des billets d'avion, faudrait pouvoir comparer les prix avant les LC et avec les LC.
Pour ma part (et juste ma propre expérience):

- en 1997 au départ de Marseille, j'avais payé 600 euros le vol TTC avec bagages, repas...(j'ai converti hein, on était encore en franc )
- en 2016 au départ de Marseille pour SLC 900 euros (donc prix sans les low cost) TTC bagages repas et cette année en simulation car j'hésitais pour un retour à l'ouest 900 euros en compagnie régulière TTC bagages repas et autant en low cost parce que il faut monter à la capitale, que je ne tombe jamais sur les prix d'appels, qu'il faut que je paie mon bagage...
Donc je n'ai pas perçu la différence.

Par contre en courts et moyen courrier le low cost est rentable car on peut voyager en Europe très facilement, sur de courte durée...et on s'en fiche d'avoir que la valise cabine. D'ailleurs ryanair et easyjet ne tente même pas de passer en long courrier.

Et en toute sincérité les vols long courriers n'ont malheureusement jamais été à portée de toutes les bourses de tout temps. Autour de moi, mes agents maintenant comme avant ne peuvent pas se payer ce genre de voyage...

+1 et je voyage depuis 2007 donc dire que la disparition des low cost va forcément faire augmenter les prix ben non déjà il faut parler de ce qu on sait pas de ce qu on croit . Ou de ce qu’il il se peut qu il arrive .
En 2011 et jusqu à 2015 je n avais ni à payer mon bagage en soute ni ma place au hublot à l avance je n avais pas à atttendre 24h ou 30h avant le vol pour réserver mes sièges gratuitement et ça c est apparu avec l arrivée de cies comme Norwegian et XL sur les longs courriers .
Quand à la baisse des prix justement ça a toujours été le cas il y a toujours eu des promos car les grosses Cie ont leur concurrence à elles entre elles pour remplir leurs avions.
Qu ils coulent c est très dommage pour les employés et les gens qui leur ont fait confiance mais c est le résultat d un phénomène appelé : Avoir les yeux plus gros que le ventre ils n avaient su à rester sur le moyen courrier là où ils étaient le plus rentables Comme le dis Roxinette .

Thomas Cook est aussi presque cuit …

Jo89 a écrit : ↑20 sept. 2019, 18:09 Thomas Cook est aussi presque cuit …

Ben ça m'étonne pas avec leur aéroport de merde à Manchester . S'ils doivent indemniser tout le monde à chaque vol comme ils ont dû le faire pour nous en 2017 ...
On avait deux billets à 1250€ total et ils ont dû nous indemniser pour 2600€ pour l'histoire que tout le monde connait

Quand les incompétents se trouvent à tous les niveaux dans une boite ça peu pas fonctionner à la longue.

Hello,

Les compagnies low cost n'ont pas fait baisser les prix sur le long courrier, c'est certain ,elles ont encouragé la création des nouveaux concepts ( sièges payants, bagages non compris), il y a pas de raison pour que les longs courriers augmentent suite au dépôt de bilan de certaines, en revanche si un jour Easy Jet dépose le bilan les prix vont flamber et mon Nice Rennes mensuel va devenir du luxe, c'est aussi une question d'offres et de demandes , nous avons de forte chance d'avoir plus de demandes de place pour des trajets vedette genre les Nice Paris, que de place dans la navette d'AF et les trajets non couverts par les grosses compagnies seront plus compliqués avec des escales donc plus chers.
Mais n'oublions pas que tout cela reste du loisir pour nous, et que ts les salariés de ces compagnies sont ce soir bien loin de nos considérations.

Corinne

Coucou,
comme Roxinette, je pense d'abord à ceux qui ont perdu leur emploi. Puis à ceux qui ont fait une croix sur leurs vacances.

Par contre je ne suis pas entièrement d'accord pour dire que les prix des longs courriers n'ont pas évolué avec les Low costs.
Un vol Stockholm > NY / NY > Copenhague à 326€/personne, je ne suis pas sure que ca existait il y a 5-10 ans. Alors oui, on n'avait pas les bagages en soute et pas les places de réservés mais ca je m'en moque un peu. Pour 5 jours, je n'ai pas besoin de valises et pour le moment la seule compagnie qui en ayant une réservation nous a séparé dans l'avion c'est AF, donc les places attribuées gratuitement ca me va.

Pareil pour le vol simple Fort Lauderdale > Copenhague à 255€/personne (avec bagages et siège réservés pour le coup), avant les low costs acheter un aller simple ca coûtait souvent les yeux de la tête. (On prenait souvent pour moins cher un AR sans utiliser le retour).

Donc je pense que les nouvelles prestations permettent de voyager moins chers dans certaines conditions et d'avoir plus de choix de modulations possibles.

Ce que j'aimerai bien savoir, c'est si les grandes compagnies qui maintenant ont les options payantes aussi pour le choix des sièges et les bagages, ont baissé leur prix et ajouté ces options. Ou si elles ont augmenté les prix au final à cause des habitudes que l'on a prises avec les low costs.

J'en profite pour recommander à tout ceux qui ont dû temps des voyages en bateaux. Les compagnies de croisières ont l'air de tenir bon ! Et il n'y a pas de supplément pour les sièges, les repas, les bagages où l'heure d'embarquement !

++

Cristophe a écrit : ↑20 sept. 2019, 08:48 C'est clair que la disparition des LC va faire augmenter le prix du billet, moins de concurrence, moins de tarifs attractifs, donc pour les mastodontes du transport aérien, moins d'effort à faire sur les tarifs.

Certains économistes étaient sceptiques sur la rentabilité des LC sur les longs courriers, et ils n'avaient pas tord !

Si EasyJet ne s'est pas lancé sur ce marché, c'est qu'il y a une raison (Air France a rapidement réglé son compte à la catastrophique compagnie low cost Joon...).

par contre, cet arrêt du jour au lendemain est catastrophique pour les clients !

Faut arreter de dire des conneries, sur le long courrier les prix des compagnies legacy sont relativement stable par rapport a l’epoque avant le low cost. Par contre elles en ont profité pour diminuer des services qui avant faisaient partie du prix du billet.

Mais pourquoi tant d agressivité dans les posts?
Sérieux c est de pire en pire, c est un lieu d échange, pas un tribunal. Dire à qqn qu il dit des conneries je trouve ça violent. A croire que maintenant c est à celui ( ou celle; parité oblige) qui sait mieux que tout le monde.
Ca me désole... je n avais rien commenté jusqu ici, mais je trouve que le forum est devenu assez agressif ces derniers temps.
Je trouve cela dommage.

C est tout.

Cessie a écrit : ↑20 sept. 2019, 10:41 déjà il faut parler de ce qu on sait pas de ce qu on croit . Ou de ce qu’il il se peut qu il arrive .

j'ai précisé que ce n'était pas une "affirmation" mais une "crainte"...
donc je n'ai pas le droit d'exprimer ma crainte car je ne voyageais pas avant ?

anonyme a écrit : ↑21 sept. 2019, 13:58 Mais pourquoi tant d agressivité dans les posts?
Je trouve cela dommage.

c'est vrai, je comprends pas non plus